PI-20/GP-38 – PIRÔMETRO COM MEMÓRIA (CHT)

Permite avaliar a temperatura da câmara de combustão (cilindro, CHT), verificando a temperatura na borda da vela através de sensor montado entre a vela e o bloco do motor (CHT/ Olhal) ou em acessos próximos aos cilindros e velas (CHT/ Baioneta) que alguns motores tem disponíveis evitando uso nas velas que tem manutenção frequente.
Alarme programável. Saída elétrica. Sensores, cores, formatos, montagens, modelos alternativos. Opcional comunicação serial RS232, RS485. Brilho intenso. Excelente acabamento. Fabricante nacional com suporte local. Consulte-nos.

Com memória, apresentando a temperatura máxima gerada.

Para um canal ou sensor. Consulte-nos sobre disponibilidade de mostrar até 16 canais ou sensores em modo de varredura.
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Selecionável para mostrar em graus °C ou °F.

Extensa faixa de temperatura com precisão +- 8 °C.

Incluso sensor. Definir na compra, qual sensor será utilizado e comprimento, se for o caso:
– Com sensores SPI-20 (olhal 18,7mm) ou SPI-30 (olhal 14,5mm) ou SPI-40 (olhal 12,5mm) para CHT/olhal, de 80Cº a 270ºC (176ºF a 518 °F), tipo K ou NTC. Ou,
– Com sensores SPI-10 para CHT/baioneta, tipo K, de 0 a 300 °C (32°F a 572°F)

Para CHT/ Olhal, verificar se o alojamento da vela ou acesso no bloco do motor permite encaixe e montagem do sensor.
Dimensões do elemento sensor, temos os modelos:
a) SPI-XX-NTC, tipo NTC: para velas não rebaixadas ou embutidas. O alojamento do elemento sensor é maior e pode interferir com a vela e com o motor na montagem em velas rebaixadas. Veja fotos e dimensões em “IMAGENS”.
b) SPI-XX-K, tipo K: para velas rebaixadas ou embutidas. O alojamento do elemento sensor é menor, com aliviador ou sem aliviador. NOTA: Consulte-nos em caso de dificuldade de instalação. (Ex: vela rebaixada, etc) podemos alterar o sensor sob encomenda.
Veja fotos e dimensões em “IMAGENS”.

Para CHT/ baioneta, verificar se o motor tem os acessos (furos e roscas ou adaptadores) próximos às velas e cilindros. Alguns motores tem estes acessos disponíveis evitando mexer nas velas que tem manutenção frequente.

Tem duas saídas de alarmes inclusos:
a) Saída para (buzzer) display (pisca).
b) Saída para Atuador Externo e Indicador Luminoso (Spot Light). Exemplo: para atuar relé externo.
NOTA:
1) Buzzer e Relé são opcionais.
2) PI-20/GP-20: tem apenas uma saída, optar para Sonoro ou Atuador Externo/Indicador Luminoso no pedido de compra.

Temos modelos de pirômetros e sensores para acompanhar a temperatura dos gases de exaustão (EGT) e dos cilindros (CHT), permitindo avaliar cilindro por cilindro:
a) 1, 4, 6 ou 8 canais simultaneamente. Veja modelos: PI-10, PI-10/GP-20, PI-20, PI-20/GP-20, PI-40, PI-60 e PI-80.
b) 1 até 16 canais em varredura. Veja modelos: PI-10, PI-10/GP-20, PI-20 e PI-20/GP-20.

Veja fotos dos sensores e instalações em IMAGENS de cada modelo de pirômetro em INSTRUMENTOS ou dos sensores em ACESSÓRIOS e videos em CARACTERISTICAS .

Veja IMAGENS ilustrativas com: alternativas de cores e formatos do produto, produtos relacionados e opcionais para ilustração de aplicações.

Veja VIDEOS sobre Acabamento, Acessorios e Opcionais, Sensores, Instalação para os instrumentos em CARACTERISTICAS.

Pirômetros:

a) EGT:
Ideal acompanhar temperatura dos gases resultantes da combustão (EGT) de cada cilindro, instalando um sensor em cada saída dos cilindros. Se instalar apenas um sensor (SPI-50) após a junção das saídas dos cilindros, será acompanhada a temperatura média dos mesmos, dificultando localizar deficiências em cada um deles.
O preço deste modelo de pirômetro é maior porque a fabricação do mesmo envolve componentes eletrônicos específicos e no sensor se aplicam materiais que suportem a elevada temperatura e resista ao desgaste por abrasão devido ao elevado fluxo de gases super aquecidos passando pelo sensor.

b) CHT:
Alternativa de menor custo consiste em acompanhar a temperatura dos cilindros (CHT), instalando um sensor em cada cilindro. Se instalar apenas um sensor , será acompanhada a temperatura deste cilindro e os demais ficam sem acompanhamento, dificultando localizar deficiências em cada um deles.
Temos duas possibilidades de medir a temperatura do cilindro:
i) em acessos próximos aos cilindros e velas (CHT/ Baioneta, SPI-10) que alguns motores tem disponíveis evitando uso nas velas ou,
ii) verificando a temperatura na borda da vela através de sensor montado entre a vela e o bloco do motor (CHT/ Olhal, SPI-20 ou -30 ou -40), Em muitos casos a vela fica embutida / rebaixada no bloco do motor, dificultando a montagem do sensor em formato olhal na vela, facilitando ser danificado quando na manutenção frequente das velas.
Importante considerar que a temperatura acompanhada é uma amostragem da temperatura da combustão dos gases. No caso do sensor em formato olhal, o elemento sensor está na extremidade do prolongamento da lâmina de latão (bom condutor de calor) na junção com a extremidade do cabo do sensor, um pouco afastada da união entre a vela e o bloco do motor e exposta à temperatura ambiente. A lâmina de latão deve ser dobrada rente a vela e o cabo imobilizado para não romper com a vibração do motor. Dependendo do espaço em torno da vela, se embutida / rebaixada ou não, necessário observar as possibilidades disponíveis deste sensor detalhados nas descrições dos mesmos: com tipo NTC ou com tipo K (com aliviador ou sem aliviador), considere que a distância da vela ao elemento sensor pode alterar a amostragem da temperatura. O aliviador ajuda a proteger quanto ao rompimento do cabo, mas importante imobilizar mesmo assim.

c) Cabo de sensor:
Quanto ao cabo tipo K de malha trançada do termopar, para evitar erro de medida de temperatura:
– Pode ser cortado / encurtado.
– Pode ser emendado. Mas, somente com cabo de Compensação Tipo K e sem inverter a polaridade dos fios.
– Pode ser emendado com cabo simples. Mas, a emenda deve ser exposta à temperatura “ambiente” e não em altas ou baixas temperaturas, sob visto de alterar a temperatura mostrada pelo instrumento. Recomendável é utilizar cabo de compensação Tipo K. Consulte-nos, se for o caso.

Possível fornecer com comprimentos maiores. Sob encomenda a ser confirmado no pedido de compra. Cabos serão emendados com Cabo de Compensação tipo K. Caso cliente deseje sem emenda favor contatar, por que terá custo maior e prazo de entrega longo. Consulte-nos.

Com termopares tipo J podemos medir até 1200°C, tipo K até 1372°C, tipo B até 1800 °C e tipos S ou R até 1664 °C. Sob encomenda. Consulte-nos.